热门车型一：

奔驰A级：(官方指导价25.2-35.8万)

优势：品牌硬，精致感出众，全系标配全景天窗

奔驰A级全系只有3款车型，分别是A180、A200和A260，3款车型的发动机输出功率均不相同。这一代A级跟上一代完全没有可比性，上一代车型根本就是一款“大娘买菜车”，外观、内饰做工、质感什么的，完全不像奔驰的样子。也正是因此，现在的A级亮相时惊艳了所有人，从内到外质感爆棚，我觉得它已经成为同级别中最“骚气”、最精致的小车之一，也是在售的最年轻化的奔驰。

不得不说，奔驰A级无论是跑在大街上，还是停在停车场，回头率都挺高的，这跟亮蓝色的车漆不无关系。它的外型男女通吃，车头大个儿的奔驰车标拥有足够高的识别率。对了，A180的排气是隐藏式的，而A200的是双边单出的。

精致的内饰和全景天窗可不分车款，所有A级车主都能享受。这些已足够让人心动，特别是感性的女生。另外，A200配备的运动座椅造型别致，坐起来也很舒服。座椅头枕下方的镂空部分有黄色的氛围灯，夜晚亮起时效果很棒。

奔驰A级作为最年轻的奔驰，驾驶起来也很轻盈。它的动力输出不再像印象中的奔驰那样“含蓄”，油门踏板变得线性。A级的方向盘并不沉，转向时能反馈给驾驶者一定的车辆信息，开起来挺有意思的。更加难能可贵的是，A级的舒适性也很棒，奔驰的悬架调校功底真不是盖的。

适合人群：

奔驰给人的感觉相对老成，但靓丽的A级不失为一个品味之选。时尚、新锐，追求品质、精致感的年轻男女可能会特别喜欢它，在众多优点面前，手动空调带来的遗憾很容易被忽略，因为，这些年轻人忠于感觉。

A级的可选车型只有3款，这反而减小了选择的难度。如果你所在的城市有足够优惠，25万拿下A200真挺值的;如果不巧没有优惠，A180也不错，它依旧拥有靓丽的外型、精致的内饰，还有全景天窗、前后驻车雷达、定速巡航、自动泊车等配置，一点也不寒酸。

热门车型二：

宝马1系(官方指导价24.2-50.5万)

优势：动力出众，运动能力较强，同级别少有的前置后驱布局。

现在很多城市的宝马经销商都给出了相当有诱惑力的价格。就在前几天，我的同事刚刚在北京提了一辆改款 118i 运动型，指导价31.10万，优惠23.5%，优惠完裸车价23.8万。也就是说，除了125i和M135i以外，其余的5款车型都可能以25万左右或更低的价格拿到。这5款车型根据发动机输出功率的不同分为低功的116i和高功的118i，全系入门车型为手动挡，其余车型均为自动挡。

这一代宝马1系是2011年12月15日在中国大陆上市的，2年半过去了，许多人依旧没有看习惯它的外观。不过，我个人还比较喜欢它，最起码不觉得它丑。宝马1系的内饰高度家族化，上方大图是116i 领先型的图片，它是全系自动挡最低配车型，方向盘不带镀铬装饰，显得比较朴素，再往上的车型就带装饰了，比如小图里的118i 运动型，会好看不少。

动力总成是宝马1系引以为傲的部分，1.6T发动机分高低功两个版本，匹配ZF的8速自动变速箱，前面已经介绍过它的表现非常出色，另外，挡把的造型也非常有科技感。同时，宝马1系也是为数不多的提供手动挡车型的进口车之一。在这篇文章推荐的5款车中，只有它拥有手动挡车型，其它车型或未设计手动挡，或没有引入国内，可见宝马对运动的坚持。

宝马1系可以算做是同级别车型中的运动标杆，它的底盘调校非常均衡，可以提供相当出色的驾控乐趣。作为日常代步用车，它也同样称职，转向和底盘都没有调校得过于激进，保留了足够的舒适性。

适合人群：

宝马1系适合对操控乐趣和动力有强烈要求的年轻人购买，激情和野性也是一种品味。不过其实，由于这一代宝马1系在驾控和舒适之间取得了一个很好的平衡，兼顾了乐趣和实用性，因此，只要手头钱够，只要不讨厌它的外观，什么人买都合适。

热门车型三：

雷克萨斯CT：(官方指导价26.9-41.6万)

优势：混动，超省油，做工出众，服务、质量领先，中期改款刚上市。

雷克萨斯是我最喜欢的汽车品牌，在我看来，它拥有与德系车同样出众的外观、内饰设计和稳重的行驶风格，同时，它又兼备了日系车质量过硬的优点。另外，雷克萨斯经销商的服务在国内一大堆“爱买不买风格”的众品牌经销商中独树一帜，为LEXUS品牌树立了良好形象。

雷克萨斯CT的配置布局有点奇怪，说它配置低吧，无钥匙启动、双区自动空调、胎压监测等都是全系标配，但低配的精英版和舒适版没有倒车雷达;更让人郁闷的是，2014款车型依旧“继承”了老款车型的一个毛病：入门级的精英版没有后雨刷，而且根据之前车主的经验，4S店是无法加装后雨刷的。作为一款两厢车，由于没有后备厢阻挡，车辆在行驶中尾部产生的气流会直接把沙尘扬起吸附在后风挡玻璃上，如果没有后雨刷，车主只能是自己勤动手清理玻璃了。

精致、豪华是雷克萨斯的精髓之一，CT车系作为雷克萨斯的入门级车型，并没有在精致感上打折扣，细腻的皮革和缝线以及舒适豪华的座舱只有拥有它的人才能体会。另外，日本人对细节的关注也在这款车上得到了很好的体现，比如：中央扶手和门把手等高，两个手臂放上去很舒服;蓝牙使用起来很简单;前风挡是斥水玻璃，跑起来不沾水;一键上升的车窗快升到顶部时速度会变慢，缓缓关闭;自动大灯在天擦黑的时候会先点亮仪表盘灯光，更黑的时候才会点亮大灯……虽然这些设置有些在其它品牌豪华车上也能见到，但像雷克萨斯这样考虑得如此周全的，还真挺少的。

当然，CT也有一个比较明显的缺点，那就是动力比较弱。具体弱到什么程度，那得看你的性格和开车的风格。如果你对动力有比较高的要求，那开CT肯定很郁闷;如果你觉得动力够用就好，那这款车还是可以满足你的。它在低速时的加速能力还可以，高速时再提速能力比较弱，所以更适合在城市中使用。

适合人群：

雷克萨斯的品味在“德系三强”中有点像奔驰，车内的氛围也能像奔驰一样让人的心情变得舒缓下来。CT适合的消费群体非常广泛，任何年龄段的消费者都可能会因为它的经济、豪华而选择它。在我看来，只要你能接受它偏弱的加速性能，那你就非常值得拥有它。因为它会是最省心、最省钱(最起码是后期费用，别忘了，除了油费还有6年15万公里的免费保修保养)的选择。再借用一句老款CT车主的话：与其在其它4S店受气，还不如踏踏实实买个CT。

2014款雷克萨斯CT的配置较13款有很大调整，其中很重要的一点是，带7英寸彩色显示屏的多媒体系统被下配到了指导价29.5万元的舒适版上。这套系统集成了导航等功能，另外，舒适版还带有无钥匙进入和天窗，同时也配备了雨刷。虽然依旧没有倒车雷达，但雷达不像后雨刷，它可以加装。所以，舒适版也是个不错的选择，不过它的价格超出了25万的预算，所以这款车并没有作为我的首推车型，各位朋友可以根据自己银行卡里的数字决定要不要“升级”。

热门车型四：

沃尔沃V40：(官方指导价23.99-36.49万)

优势：全系标配主动刹车系统，车内空气质量好，吉利控股，增强国人购买意愿。

在沃尔沃的设计语言中，简约是一个非常重要的元素。V40作为一款年轻的沃尔沃汽车，简约中带着时尚，你可以从它的外观和内饰细节中找到许多年轻人喜欢的东西;它的驾乘表现既能给人活力四射的感觉，同时又没有放弃舒适，这就是这款车的魅力。车内环保材料和工艺的应用，也让沃尔沃车内的空气质量一直处于世界领先水平，从主观感受上讲就是，至今我还没有从哪台沃尔沃车里闻到过难闻的气味。

沃尔沃V40作为一款为年轻人准备的产品，它也显现出了自己的个性，一些细节——特别是尾部——的设计一点也不低调。它的内饰也是如此，在传承了简约风格的同时又有创新，仪表盘设计很出彩，现已应用在沃尔沃许多车型上。

在平日，V40里动力输出相当平顺，涡轮介入工作时不会有突兀的感觉。它也可以改变性格，变速箱的S挡被调校得非常活跃，可以瞬间让这台车直接进入激进状态，让V40变得暴躁起来，给人深刻印象。

配置方面，沃尔沃V40全系标配City Safety增强版城市安全系统，它可以实时监测前方情况，在紧急情况下预先增加刹车助力或是自行刹车来防止追尾和碰撞事故的发生。同时，V40为车内每个位置的乘客都设计了安全带未系提示，考虑十分周全。在自动刹车系统运动时，它施加的刹车力度可能会很大、很突然，这时车内所有乘员都预先系好安全带是十分必要的。

适合人群：

撰写V40测试、试驾文章的同事说，沃尔沃是“甜味”的。它好比一种淡淡的香甜，不浓厚，恰到好处。按照销量看来，沃尔沃目前还是一个相对小众的品牌，相比奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯这些豪华品牌，沃尔沃拥有自己的一套造车理念：设计简约、时尚，强调车辆的多功能性和安全性。如果认同这些理念，你不妨去店里看看V40，它挺讨人喜欢的。

热门车型五：

奥迪A3：(官方指导价19.99-28.67万)

优势：中庸、舒适，全新一代车型刚上市

奥迪在我们心中的印象一直是中庸的，它的外型设计符合绝大多数人的口味，即便不是很喜欢，也一般不会有人觉得很丑。奥迪也是最早放弃了个性，把加长下放到中型车(A4L)的汽车厂商，他们对市场、对消费者非常敏感，得益于此，他们已经在国内的豪华车市场上拿了许多年冠军。不过，我们这次要聊的A3是一辆原汁原味的掀背车，没加长，没变样，刚刚在国内上市。

刚上市不久的奥迪A3在外观上像极了大哥A6L，奥迪的套娃战术在中国好像特别实用，有一部分原因应该是中国人比较好面子，毕竟汽车在国内的普及程度还很低，大家对汽车的认知也比较浅，花20多万买一辆奥迪，看着像40万甚至更贵的车，这事儿好像很“值”。

全新A3的内部设计确实让人耳目一新，中控台的部分设计非常简单清新，空调和多媒体控制区什么的也划分得更加明确，不会有像以前那样坐进车内看到一大堆按键，只剩下“不明觉厉”而不知从何处上手的感觉了。

通过和接触过全新A3的同事聊天，我得知，A3虽然身为一款紧凑型车，但它并不像前几页那些车一样有明显的运动取向(即便是雷克萨斯CT，操控也挺动感)，而是坚持走了舒适化路线。它的悬架过滤颠簸的能力很棒，只为给乘客缓解路面的振动，但支撑能力一般，激烈驾驶时车身侧倾比较厉害，操控性不够出色。

适宜人群：

A3是这几款车里最“老气”的，从那张“A6L”的脸上你就能看出来了;坐进车内，你会感到眼前一亮;启动车辆，开起来，它给你的更多还是舒适安逸。是的，奥迪就是这样中庸而舒适，好似坐在那里慢慢品茶。它不会给人太多激情，适合稳重、心理年龄比较大的年轻人。（图片来源：网络）

热门车型五：

奥迪A3：(官方指导价19.99-28.67万)

优势：中庸、舒适，全新一代车型刚上市

奥迪在我们心中的印象一直是中庸的，它的外型设计符合绝大多数人的口味，即便不是很喜欢，也一般不会有人觉得很丑。奥迪也是最早放弃了个性，把加长下放到中型车(A4L)的汽车厂商，他们对市场、对消费者非常敏感，得益于此，他们已经在国内的豪华车市场上拿了许多年冠军。不过，我们这次要聊的A3是一辆原汁原味的掀背车，没加长，没变样，刚刚在国内上市。

刚上市不久的奥迪A3在外观上像极了大哥A6L，奥迪的套娃战术在中国好像特别实用，有一部分原因应该是中国人比较好面子，毕竟汽车在国内的普及程度还很低，大家对汽车的认知也比较浅，花20多万买一辆奥迪，看着像40万甚至更贵的车，这事儿好像很“值”。

全新A3的内部设计确实让人耳目一新，中控台的部分设计非常简单清新，空调和多媒体控制区什么的也划分得更加明确，不会有像以前那样坐进车内看到一大堆按键，只剩下“不明觉厉”而不知从何处上手的感觉了。

通过和接触过全新A3的同事聊天，我得知，A3虽然身为一款紧凑型车，但它并不像前几页那些车一样有明显的运动取向(即便是雷克萨斯CT，操控也挺动感)，而是坚持走了舒适化路线。它的悬架过滤颠簸的能力很棒，只为给乘客缓解路面的振动，但支撑能力一般，激烈驾驶时车身侧倾比较厉害，操控性不够出色。

适宜人群：

A3是这几款车里最“老气”的，从那张“A6L”的脸上你就能看出来了;坐进车内，你会感到眼前一亮;启动车辆，开起来，它给你的更多还是舒适安逸。是的，奥迪就是这样中庸而舒适，好似坐在那里慢慢品茶。它不会给人太多激情，适合稳重、心理年龄比较大的年轻人。（图片来源：网络）