女士们先生们，这是玛莎拉蒂第六代总裁车型，它不是不是很典雅?它的轴距比上一代长了16.5厘米，车身总体长度比上一代多了10.9厘米，它不仅是目前玛莎拉蒂最大的轿车，而且它还肩负着复兴玛莎拉蒂品牌的重任，这可不是开玩笑宝贝儿，菲亚特集团砸了12亿欧元在玛莎拉蒂身上，集团老总们比我们更期待玛莎拉蒂能有一个更加光辉灿烂的未来。

1963年，在保时捷、阿斯顿·马丁、梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪都还没琢磨过味儿来的时候，玛莎拉蒂的总裁早已用快速与舒适并存的模式奔跑在天地间。但是自上一代总裁车型发布至今已有将近10年的时间，玛莎拉蒂总裁车型未得到应有的资金支持，更新速度缓慢，导致它眼巴巴地看着后来居上者个个抢滩成功。今天，我们终于看到了它的下一代车型，而这时，这个市场早已不如当初纯洁。

母公司的支持和推广活动经费终于谈妥了，2014年玛莎拉蒂的总裁还将领衔玛莎拉蒂品牌的百年诞辰，这可是个不小的事儿。现在玛莎拉蒂年销量在6000台左右，但是在2015年底，这个数字将是50000!(你还是吓死我吧)不过玛莎拉蒂对此有信心。需要肯定的是许多玛莎拉蒂的新产品会陆陆续续跟大家见面，包括我们期待的那台SUV，所以，当大家在2013年美国底特律车展看到全新总裁时，请多给一些掌声，毕竟现在所有车型都在融合，四门房车与GT融合的趋势已经形成，这可是所有豪华品牌的甜区。

即将离任的第五代总裁GTS车型拥有444匹马力4.7升V8自然吸气发动机，接近2吨的车身，0-96km/h加速只需要5.3秒，极速可达286km/h，同时为四位成年宾客提供450升的行李空间。瞧瞧这些数字，在2003年还是挺好听的，但是对不起，能熬过21日就到2013年了，必须有一些改变不是吗?

来吧，知道你们都等不及了。全新玛莎拉蒂总裁拥有一台523匹马力的3.8升直喷双增压发动机，发动机的甜区在2250-3500转之间，ZF八前速自动变速箱，0-96km/h加速成绩为4.6秒，极速定格在307km/h，鉴于这类行政级座驾在全球范围内都是加长的更好卖，所以第六代玛莎拉蒂总裁车型提供长轴距版本，行李箱空间提升至530升。意大利人不再随性，而是急于让市场证明自己策略的正确。当然，谁都希望订单如冬季的雪花般飘来，对于玛莎拉蒂的领导层来说，这一定是比真雪花还浪漫的场景。

2014款玛莎拉蒂总裁有着亲切的液压转向系统，再加上一套全新的舒适/运动自适应悬挂系统，让第六代总裁以任何速度跑起来都异常得体。轮胎为倍耐力牌P Zero轮胎，尺寸是前245/40R20 99Y，后285/35R20 100Y，不知你对全新的轮毂怎么看，我们觉得它们不是很漂亮，反正到时候一定有其他的样式可以选择。

开着全新的总裁巡航，底盘和悬挂系统忠于职守，平淡无奇，舒适，宽大，好像一台过分调校的德国味儿超级房车一般，但是却能让驾驶者接收更多的运动信息。你一定会知道你正坐在一台玛莎拉蒂车内，因为它能提供给你同级车中最棒的动态反馈。

来自法拉利的V8双增压发动机有一些滞后，不过作为“司机”，我们还是得考虑一下尊贵的后排乘客，这一点可以理解。发动机处于1500-2000转时，发动机的油门响应非常乖，毕竟发动机还在沉睡。从1800转提升至4000转这个区域中，强大的扭矩接管了一切，直到发动机的6800转，功率曲线依然高亢，转速表的红区在7200转位置，不过我们很少将指针推向那里，因为我们总是忙着把玩那清脆的8速换挡拨片，0.15秒的换挡时间，我们觉得还不赖。玛莎拉蒂的传统声线将在发动机4200转之后立刻袭来，那收油时的爆裂声仿佛记录了所有玛莎拉蒂在赛场的传奇。

注视着全新总裁，我们不得不盯着它的制动器，我们问玛莎拉蒂的产品开发总监Benedetto Orvietani,为什么没有选装碳陶刹车系统，他给了我们一个俏皮的回复：“你们先开，之后再说。”我们飞驰了一天之后，经历了无数次大力或温柔的制动，标配的Brembo铝合金与铅制刹车系统用事实证明这已足够。不用花费更多，我们就可以让总裁的心情舒缓下来。

上一代玛莎拉蒂总裁的设计有些老了，不过现在看来宾尼法利纳的设计依然典雅，当然，全新的总裁看起来又带着一种充满生机的朝气蓬勃。其实在我看来，新总裁内饰的设计才叫翻天覆地。这种干净并具有科技感的内饰是玛莎拉蒂从未有过的尝试。玛莎拉蒂的工程师与设计师紧密合作，为的就是呈现出真正的优雅。而在实用性上，四位乘客将拥有更多的乘坐空间，放置物品的地方会更加顺手。但是，当总裁在行进中，相比于对手来说，会有更多的杂音传入车内，但是经过工程师的过滤加工，这一切就像是一支伟大的进行曲。

全新总裁的7寸触摸显示屏是由Garmin制作的，这跟之前的玛莎拉蒂比起来，简直就是革命性的改变，而且由于Garmin的加入，玛莎拉蒂把操作的繁复性降到最低——上帝保佑——还记得上一次测试某款欧洲车，我都开到家门口了，还没在导航上输入好地址呢。

玛莎拉蒂全新总裁的车身60%使用铝等轻质化材料，底盘也使用了大量的铝制部件，除了铝以外，其它的部分都是用高强度轻质钢，所以新总裁更大，但更轻。大家2013年初就可以看到这个家伙了，不过车主拿到钥匙的时候将是明年的夏季，而随着第四季度的到来，将会有一个全驱版本出现在我们的视野里(其实我更中意那个)。

第六代玛莎拉蒂总裁是全新的，没错，不过我们仍不能忘记驾驶第五代时的欢愉。我们期待着玛莎拉蒂更多的新车型来到我们身边，也希望到2016年以前，50000台这个数字能够达成，因为对于充满传奇的三叉戟来说，它值得卖这么多。（图片来源：网络）

玛莎拉蒂全新总裁的车身60%使用铝等轻质化材料，底盘也使用了大量的铝制部件，除了铝以外，其它的部分都是用高强度轻质钢，所以新总裁更大，但更轻。大家2013年初就可以看到这个家伙了，不过车主拿到钥匙的时候将是明年的夏季，而随着第四季度的到来，将会有一个全驱版本出现在我们的视野里(其实我更中意那个)。

第六代玛莎拉蒂总裁是全新的，没错，不过我们仍不能忘记驾驶第五代时的欢愉。我们期待着玛莎拉蒂更多的新车型来到我们身边，也希望到2016年以前，50000台这个数字能够达成，因为对于充满传奇的三叉戟来说，它值得卖这么多。（图片来源：网络）