保时捷Macan

保时捷新车的外观设计，向来都是个传统与创新之间博弈，新车必须拥有高辨识度的家族特征，让人能一眼就看出是个保时捷车型，在此基础上，还要辅以足够的创新，这对于设计师而言绝对是个挑战。Macan的外形设计很大程度上借鉴了老大哥卡宴，只有在车尾才你那个看出一些自己的特色。整体看Macan的外形显得更加干练和紧绷，对于那些认为卡宴太大不好停车的女孩子而言，Macan绝对是最佳替代方案。

内饰部分则延续了保时捷一贯的家族风格，全新的运动方向盘手感无可挑剔，中控台也许会显得不够简洁，但豪华感和档次感你绝对挑不出毛病，再加上个性定制内饰材料的选择，以及可供选装的各种豪华配置，只要肯下本，你想要多豪华，就能多豪华。

空间部分Macan的表现中规中矩，够用但算不上宽敞，身高185cm的体验者坐在前排，头部空间有四指的余量，在后排头部空间只有两指，腿部空间四指。后备厢容积则让人满意，常规容积就能达到500L，放倒后排后还能将空间拓展到1000L。

作为一辆保时捷，Macan的动力性能绝对不容小觑，入门款Macan S使用的是一台3.0L v6双涡轮增压发动机，最大功率320马力，最大扭矩460牛·米，搭配一台7速PDK双离合变速箱，官方0-100km/h加速成绩为5.4秒(选装Sport Chrono组件后，成绩为5.2秒)，动力更强的Macan Turbo则是一台3.6L V6双涡轮增压发动机，最大功率400马力，最大扭矩550牛·米，同样搭配7速PDK双离合变速箱，官方0-100km/h加速时间为4.8秒(选装sport Chrono组件后，成绩为4.6秒)。

通过性方面，Macan也同样不容小觑。未选装空气悬架时，其最小离地间隙198mm，接近角24.8°离去角23.6°，纵向通过角17.1°，若选装可调空气弹簧升到最高后，最小离地间隙则为230mm，接近角26.6°，离去角25.3°，纵向通过角19°。在同级别车型中，Macan的通过性也绝对是优秀的。再辅以一套全时四驱系统，Macan的越野能力值得我们期待。

路虎揽胜极光

虽然距离揽胜极光(下文简称极光)正式公布已经有快四年的时间了，但是这款路虎家族最年轻的车型仍是同级别最性感最漂亮的。经典设计是永远不会过时的，极光就是个很好的例子。

极光绝对是外貌协会的资深会员，不敢说100%，但至少99%的极光车主都是冲着它的外形去的。极具未来感的设计，让极光即使在今天，仍是大街上的一道靓丽风景。多达12种可选车漆颜色，这说明极光的潜在消费者中，女性占了很大比例。

极光的内饰并没有太多超前的设计，在设计上并不繁复，出色的做工和用料才是它取胜的关键。具有颗粒触感的软性材质包裹着整个中控台，大量金属装饰件的使用也体现着车辆高端的定位。即便在车内，面积超大的全景天窗也能将极光的浪漫气质完全烘托出来。

空间部分，极光的表现也可以让人满意，虽然轴距只有2662mm，但是前横置发动机的动力布局让它可以更合理的布置车内空间，因此空间表现并不比同级对手差。身高175cm的体验者坐在前排，头部空间一拳，后排腿部空间两拳，头部空间一拳。

极光上的2.0T发动机采用前横置布局，全铝材质，具备目前市面上主流的燃油直喷、双独立可变气门正时技术。240马力、340牛·米的动力参数跟蒙迪欧上一致，所匹配则是一台6速手自一体变速箱。此外，极光还有一款2.2T柴油发动机可供选择。跟同级车相比，这套动力系统并不占优势，唯一值得一提的就是那个酷炫旋钮换挡设计，从造型上为极光扳回了一些劣势。当然，得益于小巧的车身，极光的动力性能还是可以让人满意的，我们实测的0-100km/h加速时间为7.44秒。

林肯 MKX

对于林肯这个品牌，国内消费者并不是那么了解。这个福特旗下的高端豪华品牌，目前只有少量车型以小贸渠道引进国内。MKX则是和Q5和X3同级别的中型SUV，在经销商处，这款3.5L车型售价为88万。

张扬的外形是诠释美式豪华的传统元素，在这点上，林肯相比我们熟悉的凯迪拉克绝对是有过之而无不及。飞翼式的进气格栅、棱角分明的前大灯、遍布全身的镀铬装饰，张扬、霸气而且特立独行，再加上罕见的身份，走在路上他肯定会是最惹人注意的。

内饰在设计上并没有太多新意，整体用料很厚道，中控还采用了触摸式控制面板，提升了科技感。中控触摸屏的My Lincoln Touch系统界面跟蒙迪欧上的My Ford Touch相同，档次感还是有所欠缺。双天窗设计视觉效果虽然不如一体式全景天窗，好在前部面积较大的天窗可以打开，稍稍弥补了遗憾。

空间部分，MKX的车内储物空间丰富且合理。目前我们并没有对其进行详细体验，不过参考它的兄弟车型福特锐界车内空间，MKX的乘坐空间应该会有不错的表现。

　　凯迪拉克 SRX

凯迪拉克SRX在同级车中拥有不错的性价比，在国内市场上市多年，一直是中型SUV中一个不容忽视的角色，前不久刚刚完成改款的SRX在内饰和配置上又进行了升级。其入门级车型价格不足43万，对于那些预算不多消费者绝对是个福音。

凯迪拉克SRX采用了家族钻石切割设计，锋利的线条和棱角分明的造型相当惹眼，网格状进气格栅以及盾形前脸则家族传统，辨识度很高。另外，在同级别车型里，凯迪拉克SRX绝对称得上是大块头，4851mm、1910mm的车身长度和宽度都是同级中最大的一个。

改款之后的SRX采用了全新的内饰设计，CUE移动互联系统和触摸式空调面板的加入让车内的科技感提升了不少，不过系统的易用性还是需要加强。用料方面，它采用了大量的实木和皮革装饰，营造出来的豪华氛围要强于几个德系对手。

凯迪拉克SRX的轴距和Macan同为2807mm。身高176cm的体验者坐进车内，前排头部空间为三指，后排头部则没有多余空间，表现不理想，而腿部空间为一拳加三指，空间不大只能算够用。后备厢方面，在后排座椅未放倒的情况下的常规容积就可以达到827L，表现出色。

动力方面，凯迪拉克SRX搭载了3.0L和3.6L两款发动机，其中3.0L发动机最大功率为271马力，最大扭矩302N·m;3.6L发动机最大功率318马力，最大扭矩359N·m。需要说明的是，3.6L发动机只搭载在顶配上。凯迪拉克SRX低配的3.0L舒适型/精英型并没有配备四驱系统，只有豪华型(售49.8万)以上的车型才有配备。动力性能方面，由于受车重和体型的影响，SRX的动力表现只能算一般，3.0L车型实测8.9秒的加速成绩相比对手还是差了一些。（图片来源：网络）

　　凯迪拉克 SRX

凯迪拉克SRX在同级车中拥有不错的性价比，在国内市场上市多年，一直是中型SUV中一个不容忽视的角色，前不久刚刚完成改款的SRX在内饰和配置上又进行了升级。其入门级车型价格不足43万，对于那些预算不多消费者绝对是个福音。

凯迪拉克SRX采用了家族钻石切割设计，锋利的线条和棱角分明的造型相当惹眼，网格状进气格栅以及盾形前脸则家族传统，辨识度很高。另外，在同级别车型里，凯迪拉克SRX绝对称得上是大块头，4851mm、1910mm的车身长度和宽度都是同级中最大的一个。

改款之后的SRX采用了全新的内饰设计，CUE移动互联系统和触摸式空调面板的加入让车内的科技感提升了不少，不过系统的易用性还是需要加强。用料方面，它采用了大量的实木和皮革装饰，营造出来的豪华氛围要强于几个德系对手。

凯迪拉克SRX的轴距和Macan同为2807mm。身高176cm的体验者坐进车内，前排头部空间为三指，后排头部则没有多余空间，表现不理想，而腿部空间为一拳加三指，空间不大只能算够用。后备厢方面，在后排座椅未放倒的情况下的常规容积就可以达到827L，表现出色。

动力方面，凯迪拉克SRX搭载了3.0L和3.6L两款发动机，其中3.0L发动机最大功率为271马力，最大扭矩302N·m;3.6L发动机最大功率318马力，最大扭矩359N·m。需要说明的是，3.6L发动机只搭载在顶配上。凯迪拉克SRX低配的3.0L舒适型/精英型并没有配备四驱系统，只有豪华型(售49.8万)以上的车型才有配备。动力性能方面，由于受车重和体型的影响，SRX的动力表现只能算一般，3.0L车型实测8.9秒的加速成绩相比对手还是差了一些。（图片来源：网络）