福克斯ST比对高尔夫GTI：追求运动的纯粹

福克斯ST其实是在福克斯两厢运动车型的基础之上添加了运动套件，细节部分做了微调。高尔夫GTI也是基于高尔夫普通版车型设计的。在外观上,高尔夫GTI融入了运动风，但是变化不是很大，家居气息明显。福克斯ST则大气且张扬，让人忍不住购买。

福克斯ST的进气格栅变化明显，黑色蜂窝状一体式的倒梯形设计更富冲击力，夸张的“大嘴”已成为福特家族的代表元素。红色的ST标志镶嵌在格栅一侧的一个封闭小格栅内，与下面的雾灯造型相搭配，运动感很是强烈。高尔夫GTI也将格栅改成全新的网状设计，同时添加了红色镶边，虽然配有4个探头的前泊车雷达，但气势上还是比ST逊色了不少。大灯方面，福克斯ST配有LED日间行车灯，在安全性上加分不少，也让它在车流中更加醒目高尔夫GTI你不会觉得有什么特殊，因为它跟普通高尔夫太像。

福克斯ST比对高尔夫GTI：德国范&美国风

两车在内饰方面与普通版本几乎没有区别，其实我不太喜欢大众的这种中规中矩的风格，但我又不得不说规规整整的布局，使操作非常容易上手，大众一贯细腻的做工也依然优秀。福克斯ST的中控台采用了金属烤漆增添了时代感，但做工没有高尔夫严谨，SONY多媒体系统很漂亮但是按钮偏小。座椅方面，高尔夫GTI的座椅与普通车型基本一致，椅面软硬适中，只是包裹性略好一些。福克斯ST采用的是RECARO赛车座椅，浓烈的运动范儿不光在视觉上好看，坐上它会把你牢牢的夹在座椅里，上赛道绝对把你包裹的严严实实的。

两车的方向盘，福克斯ST采用了四辐打孔式设计，真皮材质握感扎实，多功能按键也很丰富。此外，上面镶嵌了红色的ST徽章，似乎是在告诉大家，与普通车型相比，ST车型的“身价”更高。高尔夫GTI的方向盘材质与前者相同，因此握手感也很好。但不同的是，与福克斯ST先比，高尔夫GTI 采用了三幅式方向盘并且拥有平整的底部设计，看上去更显运动气息。炮筒式仪表盘将指针的颜色换成了醒目的红色，这正是福克斯ST的所作所为。同时多边形的造型设计新颖时尚，280km/h的最高时速强调了与普通车型相比，ST车型更能满足车主对激烈驾驶的迫切需求。而高尔夫GTI，同样的炮筒式设计，视觉上没有出现特别的亮点。

福克斯ST比对高尔夫GTI：操控玩味&动力澎湃

在动力上，高尔夫GTI上的这台EA888的这台2.0升TSI涡轮增压涡轮增压发动机，以及与其同源的奥迪2.0TFSI发动机，200Ps/5100-6000rpm的最大马力，280Nm/1700-5000rpm的峰值扭矩。就是凭借这台2.0升涡轮发动机，在第四代高尔夫GTI的短暂的迷失之后，第五和第六代高尔夫GTI再次奠定了在高性能掀背车领域的领导地位，而先进口、后引进的两代高尔夫GTI，也让中国消费者第一次亲身体会到了“小钢炮”的魅力。转速提升平顺自然，涡轮迟滞也被减少到了最低程度，但与此同时，但当你向油门踏板索取的时候，这台动力核心不经意间随时为你送上你所需要的动力，没有迟疑。

ST上的这台2.0升Ecoboost发动机更是为GTI带来了直接的威胁。其实福克斯ST的发动机我们也早已熟知，蒙迪欧、锐界、路虎极光等等都已搭载过它，在ST身上经过进一步的调教，能输出250Ps/5500rpm最大马力以及345Nm/2000-4500rpm的峰值扭矩。从数值上看，ST压倒了GTI。（图片来源：网络）

福克斯ST比对高尔夫GTI：操控玩味&动力澎湃

在动力上，高尔夫GTI上的这台EA888的这台2.0升TSI涡轮增压涡轮增压发动机，以及与其同源的奥迪2.0TFSI发动机，200Ps/5100-6000rpm的最大马力，280Nm/1700-5000rpm的峰值扭矩。就是凭借这台2.0升涡轮发动机，在第四代高尔夫GTI的短暂的迷失之后，第五和第六代高尔夫GTI再次奠定了在高性能掀背车领域的领导地位，而先进口、后引进的两代高尔夫GTI，也让中国消费者第一次亲身体会到了“小钢炮”的魅力。转速提升平顺自然，涡轮迟滞也被减少到了最低程度，但与此同时，但当你向油门踏板索取的时候，这台动力核心不经意间随时为你送上你所需要的动力，没有迟疑。

ST上的这台2.0升Ecoboost发动机更是为GTI带来了直接的威胁。其实福克斯ST的发动机我们也早已熟知，蒙迪欧、锐界、路虎极光等等都已搭载过它，在ST身上经过进一步的调教，能输出250Ps/5500rpm最大马力以及345Nm/2000-4500rpm的峰值扭矩。从数值上看，ST压倒了GTI。（图片来源：网络）