揽胜极光外观

极光给我的第一种感觉就是它似乎完全是一部袖珍版的揽胜。当然，如果从诞生的顺序来看，极光显然要早于新揽胜和揽胜运动版，而且打从极光开始，整个揽胜家族都眯起了眼睛看人，可见极光的设计对揽胜家族影响是巨大的。除了眯眯眼，极光外形上的突破性和设计感还是可圈可点的，它几乎没有改动概念车的外观设计，从正面看起来很有科幻感，长条形的前大灯让它看起来像是未来战士，而它的车身侧面线条更是破除了传统。虽然是前高后低的Coupe风格，但是却不是曲线，而是一条直线，这样的设计让人可以在车流中一眼就把它认出来。极光算得上汽车界的时尚新宠，车身4365*1965*1635mm的三围和2660 mm的轴距就不多说了，漂亮的脸蛋让我们可以在任何事上原谅它。四年的时间对于汽车来说应该说已经“人到中年”，但是这款路虎家族最年轻的车型仍是同级别最性感最漂亮的，经典设计是永远不会过时的，极光就是个很好的例子。

捷豹F-Type外观

与揽胜极光一样，F-Type最先让我着迷的力量无疑来自它的长相。就像我在文章开头说的那样“有些车，人们接近它是因为它很漂亮”，她实在太美了，美到你忍不住用“她”而不是“它”来作为代称。垂直的前灯造型和银色边框，配合上纯黑色的的格栅，夸张的“大嘴”仿佛准备要吞噬一切的感觉。两旁锋利的进气口则更是气势逼人，令人一看就是横行霸道的家伙，因为它实在显得太宽了。F-Type她除了美，力量感也是不可或缺的。C-X16的发动机上那几道深深的折痕，还有，中央隆起两旁的进气口，总有种猛兽出笼，危险勿近的感觉。细条式的日间行车灯和示宽灯将精致感体现的淋漓尽致。而底部的碳纤维前导流板，不仅使F-Type获得了良好的空气动力性，还能有效控制车身重量。F-Type基本延续了概念车的样式，三围为4470*1884*1319mm和2622 mm的轴距，为她提供了良好的稳定性。软顶弧线经过驾驶舱后急速下滑，与车尾练成一线，最大限度的降低风阻。外凸的翼子板让他看着更为“丰满”，尤其臀部的丰满曲线让人对F-Type的动力性能产生了浓厚的兴趣，不知道这样一位身子傲人的女士有着怎样的运动天赋。车尾狭长的尾灯与肌肉感十足的后轮拱形成诱人的曲线，进一步炫耀着F-Type她那丰满的身材。高调的四出排气管，裸露的分列两侧，大面积的碳纤维后扰流板则为整车的运动基因做了总结性发言。

揽胜极光内饰

极光的内饰并没有太多超前的设计，在设计上并不繁复，出色的做工和用料，让各个细节用起来也很顺手。具有颗粒触感的软性材质包裹着整个中控台，大量金属装饰件的使用也体现着车辆高端的定位。座椅的造型颇具运动感，年轻、活力，用料以及缝制工艺都堪称出色，即便在车内，面积超大的全景天窗也能将极光的浪漫气质完全烘托出来。

捷豹F-Type内饰

F-Type她给人的第一印象虽然直接，却难免流于表面，F-Type毫无疑问是同级别中最为性感的跑车，但如果你期待她在其他方面都让你目瞪口呆的话，恐怕要让你失望了。比如，她的内饰相比外观要显得保守很多，传统的圆形方向盘和略显平淡的布局让你感受到英国人的坚持和固执。不过当你继续细细品味，你又会发现一些小小的惊喜，比如，橙色的发动机启动按钮、换挡拨片和驾驶模式选择按钮装饰为驾驶舱注入了别样的时尚风味。比如，隐藏式车门把手在弹出后会一直保持这种状态到车速起来、车门自动落锁之时。在大胆中仍然执着于传统，在坚持中又不时冒出些小小的机趣，这是英国文化的特别之处。

揽胜极光动力

新款的极光搭配了一款9挡ZF变速箱，这是ZF公司专门针对像极光这样的前横置发动机车型设计的。这款9挡变速箱的体积和重量并没有想象中那么笨重，由于采用多组行星齿轮结构，这个变速箱的体积和重量接近同级别的6挡自动变速箱水平，匹配安装时甚至不用重新设计发动机舱。所以，对于极光而言，换一个更加经济的变速箱也不会额外增加很多负担。从这个新9速来看，貌似各厂商新一轮的军备竞赛似乎又要开始了。极光上的2.0T发动机采用前横置布局，主动传动系统和4轮驱动系统进一步提升了极光的安全性和灵活性。看来古板的欧洲市场也开始逐渐接受了小型SUV的地位。反观中国市场，豪华SUV市场依旧方兴未艾，年轻的揽胜极光正站在巨人的肩膀上，迎接更大的挑战。

捷豹F-Type动力

同揽胜极光一样，捷豹为F-Type保留了更多舒适性，她的底盘即便在运动模式下仍然可以提供非常惬意的驾乘感受，方向盘拥有对于一款跑车而言非常柔和的手感。她的车身反应非常灵敏，在运动模式下车尾感觉格外轻快。虽然，捷豹为她搭载了3.0升V6增压发动机和5.0升机械增压V8发动机，但ZF提供的8速自动变速箱和电子稳定系统的介入让她在乐趣和安全之间找到了一个让人倍感愉快的位置。在很多方面你会觉得F-Type是一辆优雅、时尚的跑车，但与此同时她确实非常之快。而最有意思的是，当你突然松开油门，它的排气管会发出如机关枪扫射般的“哒哒”声，这时优雅的她可是一点也不低调。（图片来源：网络）

揽胜极光动力

新款的极光搭配了一款9挡ZF变速箱，这是ZF公司专门针对像极光这样的前横置发动机车型设计的。这款9挡变速箱的体积和重量并没有想象中那么笨重，由于采用多组行星齿轮结构，这个变速箱的体积和重量接近同级别的6挡自动变速箱水平，匹配安装时甚至不用重新设计发动机舱。所以，对于极光而言，换一个更加经济的变速箱也不会额外增加很多负担。从这个新9速来看，貌似各厂商新一轮的军备竞赛似乎又要开始了。极光上的2.0T发动机采用前横置布局，主动传动系统和4轮驱动系统进一步提升了极光的安全性和灵活性。看来古板的欧洲市场也开始逐渐接受了小型SUV的地位。反观中国市场，豪华SUV市场依旧方兴未艾，年轻的揽胜极光正站在巨人的肩膀上，迎接更大的挑战。

捷豹F-Type动力

同揽胜极光一样，捷豹为F-Type保留了更多舒适性，她的底盘即便在运动模式下仍然可以提供非常惬意的驾乘感受，方向盘拥有对于一款跑车而言非常柔和的手感。她的车身反应非常灵敏，在运动模式下车尾感觉格外轻快。虽然，捷豹为她搭载了3.0升V6增压发动机和5.0升机械增压V8发动机，但ZF提供的8速自动变速箱和电子稳定系统的介入让她在乐趣和安全之间找到了一个让人倍感愉快的位置。在很多方面你会觉得F-Type是一辆优雅、时尚的跑车，但与此同时她确实非常之快。而最有意思的是，当你突然松开油门，它的排气管会发出如机关枪扫射般的“哒哒”声，这时优雅的她可是一点也不低调。（图片来源：网络）